Als Hauptauftragnehmer war Aerodata verantwortlich für die Auslieferung eines schlüsselfertigen Flugzeugs vom Typ Hawker Beechcraft Hawker 750, ausgestattet mit einem modernen Flugvermessungssystem AeroFIS, an SRAA (Seoul Regional Aviation Administration), Korea. Dies beinhaltete die Beschaffung des fabrikneuen Flugzeugs, die Entwicklung und Produktion des neuen Flugvermessungssystems AeroFIS und dessen Integration in das Flugzeug sowie das "Supplemental Type Certificate" (STC), ausgestellt durch die EASA.

Im Anschluss an die Lieferung der 5 SAR-Flugzeuge nach Australien gewann Aerodata einen Auftrag der Deutschen Bundespolizei zur Lieferung und Integration von 22 integrierten Missionssystemen in Hubschrauber vom Typ EC135, EC155 und Super Puma.

Mit in- und ausländischen Kunden, Gesellschaftern, Aufsichtsrat, regionalen Persönlichkeiten aus Politik und Wirtschaft bis hin zu Mitarbeitern und Freunden der Aerodata wurde das 25-jährige Firmenjubiläum zelebriert. Für weitere Details klicken Sie bitte auf die Chronik-Datei.

Seit 1991 bietet Aerodata auch die Wartung von Luftfahrzeugen an. Während die Aerodata Maintenance bereits seit ihrer Anfangszeit als Instandhaltungsbetrieb von den deutschen und europäischen Luftfahrtbehörden zugelassen ist, wurde nun auch Hawker Beechcraft, einer der wichtigsten Hersteller von Geschäftsflugzeugen, auf die Fähigkeiten und Aktivitäten der Aerodata aufmerksam. Die Anerkennung als offizielles Service Center und der Kooperationsvertrag mit Hawker Beechcraft (HBC) ermöglichen es Aerodata, schlüsselfertige Missionsflugzeuge an Kunden in aller Welt zu liefern und die Wartungsarbeiten durchzuführen.

Zahlreiche Flugvermessungsprojekte wurden zu Beginn des dritten Jahrzehnts der Firmengeschichte sehr erfolgreich durchgeführt. Entsprechende Flugzeuge wurden an Kunden in Europa, Südamerika, Asien und Afrika geliefert. Die Flugvermessungssysteme wurden in eine Vielzahl verschiedenster Turboprop-Flugzeuge und Jets integriert.

Aerodata erreicht einen weiteren Durchbruch in der Weiterentwicklung der Missionssysteme. Fünf SAR-Flugzeuge (Search And Rescue) werden an einen australischen Kunden geliefert. Diese Flugzeuge sind mit dem integrierten Missionssystem der Aerodata ausgestattet, welche den Einsatz der Flugzeuge in einer Flotte erlauben und sowohl dem Operateur im Flugzeug als auch der Einsatzzentrale am Boden ein aktuelles Lagebild vom Einsatzgebiet vermitteln. Die Flugzeuge waren im Auftrag der Australian Maritime Safety Authority (AMSA) im Einsatz.

In den Jahren 2002 und 2003 wurden zwei Flugvermessungsflugzeuge vom Typ Global Express an die zivile Luftfahrtbehörde Japans ausgeliefert. Das neue Softwarekonzept CAPE (Common data Acquisition and Processing Environment) wurde erstmals in den Vermessungssystemen dieser Flugzeuge eingesetzt. Diese sehr flexible Softwareplattform erlaubt eine einfache Anpassung des Flight Inspection Softwarepakets an die Kundenanforderungen und ist seitdem Grundlage für alle neu ausgelieferten Flight Inspection Systeme.

Ein zweites Nischenprodukt aus dem Bereich der Avionikgeräte ist das AeroPhone, welches im Jahr 2002 eingeführt wurde. Dieses Gerät nutzt das Iridium Satellitenkommunikationssystem und ermöglicht weltweite Kommunikation ausgehend von Flächenflugzeugen und Hubschraubern. Bis heute sind über 550 Geräte ausgeliefert worden.

Ausgangspunkt dabei war die Entwicklung von meteorologischen Messsystemen für das deutsche Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung. Daran schlossen sich weitere Aufträge zur Modifikation des Luftfahrzeugmusters Dornier 228 an, die von Aerodata für verschiedene wissenschaftliche Anwendungen wie Meteorologie und Geophysik entwickelt und zugelassen wurden. Aerodata Ingenieure betreuten diese Systeme während wissenschaftlicher Missionen in der Arktis und Antarktis. Das Fachwissen über Spezialmissionen, welches in dieser Zeit gesammelt wurde, ist noch heute Grundlage für das Geschäftsmodell der Aerodata.

Im Bereich Flight Inspection initiierte Aerodata ein zweites Joint Venture (AeroPearl Pty. Ltd.) zusammen mit dem australischen Partner, der Paspaley Pearls Group. AeroPearl ist bis heute Flight Inspection Dienstleister für Kunden in Australien und Südostasien.

Im Jahr 1999 konnte Aerodata die Erfahrungen aus dem Special Mission Bereich anwenden und das Design für die Umrüstung eines Flugzeugs vom Typ Challenger in ein maritimes Überwachungsflugzeug erstellen. Darüber hinaus lieferte Aerodata in diesem Zeitraum etwa zwanzig einfache Missionssysteme an verschiedene Polizeistaffeln in Deutschland.

Aufbauend auf dem Know-how im Bereich der Satellitennavigation, entwickelte und produzierte Aerodata das integrierte Navigations- und Missionsmanagementsystem AeroNav®, welches zurzeit das primäre Navigationssystem in allen Hubschraubern der Deutschen Bundespolizei ist.

In den Anfangstagen der Aerodata wurde die Flugvermessung von Navigationsanlagen als bedeutendes Geschäftsfeld erkannt und Aerodata trat in den Flight Inspection System- und Dienstleistungsmarkt ein. Die Lieferung des ersten Flight Inspection Systems an die Bundesanstalt für Flugsicherung der Bundesrepublik Deutschland (später Deutsche Flugsicherung GmbH, DFS) und die Beteiligung an der Gründung des Flight Inspection Dienstleitungsunternehmens Flight Precision Ltd. waren die Schlüsselereignisse in diesem Geschäftsfeld.
Aerodata hat seine Anteile an der Firma Flight Precision bis zum Jahr 2005 gehalten.

Die Kerntechnologie - präzise Positionsbestimmung von Luftfahrzeugen mit Hilfe satelliten-gestützter Ortung - wurde an der Technischen Universität Braunschweig entwickelt und später von Aerodata übernommen.
Präzise Positionsbestimmung bildet die Basis für die meisten Produkte, welche heute von Aerodata an Kunden geliefert werden.